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在3月的时候，国际航空运输协会做出了对于今年的全球航空业将会实现的盈利金额。不过在日前，协会又重新评估了形势，做出了新的预计。 　　2010年的航空业收入预计为5450亿美元，这一数字高于2009年的实际收入4830亿美元，但仍小于2008年的5640亿美元。国际航协理事长乔瓦尼·比悉尼亚尼表示：“全球经济正从金融危机的低谷中迅速反弹，复苏的速率超过此前的预期。航空运输需求强劲反弹，航空业因而能够扭亏为盈。之前，我们预计至少需要3年的时间，整个行业才能从2009年收入下降810亿美元的困境中逆转。但今年收入可望达到620亿美元，即完成了75%，因而加快了整个复苏过程。” 　　“然而，25亿美元的盈利亦伴随一些警示。首先，净利润率仅有0.5%，实现长期持续的盈利还为时尚早。其次，全球航空业最重要的地区仍然深陷囹圄。停滞不前的经济、罢工和自然灾害，加上货币危机，致使欧洲航空公司仍可能面临预计28亿美元的赤字。”比悉尼亚尼强调说。 　　其中，亚太区的航空公司继续受益于本地区强劲的经济增长。虽然2010年全球GDP预期增长2.9％，但亚洲经济（不包括日本）的增长将达到7％。中国GDP增长则有望达到9.9％。因此，该地区航空公司预期盈利22亿美元，为各地区之首。这比3月份预测的9亿美元增长了2倍多，而同比2009年27亿美元的损失，更是重大逆转。 　　而欧洲将是唯一一个报亏的地区，损失将达28亿美元。超过3月份预期的22亿美元亏损，但相较2009年43亿美元的亏损额，情况还是有所改善。GDP仅增长0.9％，经济复苏乏力，货币危机的阴云也增加了更多的不确定性。此外，火山灰危机所造成的18亿美元的收入损失中，70%是由欧洲航空公司埋单。一系列的罢工和罢工威胁也影响了该地区的业绩。上海到佛山货运公司

 　　“扭亏为盈非常令人欣慰。经过十年的成本削减、重组和技术革新，航空业的适应能力已得到很大的提升。自2004年以来，国际航协的各项计划，即安全审计、燃油管理、基础设施成本控制和简化商务，为整个航空业节省了约47美元。”比悉尼亚尼说。“然而，即使我们努力工作，0.5％的净利润率仍然不足以支付我们的资本成本。航空业非常脆弱。建立一个健康的航空业所面临的挑战，需要政府、劳工和行业合作伙伴通力合作。”