“去年，我国生产5.68亿吨钢，而钢铁物流量则接近30亿吨，居我国国民经济各行业之最。‘十二五’期间，这一数据还将以每年10%以上的速度递增。”在日前“我的钢铁网”等主办的2010钢铁中国·莱芜钢市高峰论坛上，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，明年的钢铁行业宏观环境挑战大于机遇，宏观经济政策在保持稳定性、连续性的基础上会略有偏紧。随着我国钢铁产业和市场进入后扩张期，市场格局的变化将使在生产与流通的博弈中，流通的先导作用更加凸显，发展钢铁物流业大有可为。格局分化倒逼模式转型
19日，山钢集团鲁中钢材市场在鲁中大厦正式启用。山东鲁中钢铁物流有限公司董事长赵春玉告诉经济导报记者，鲁中钢材市场投资4.6亿元，是山东省100个重点服务业项目之一。
据了解，鲁中钢材市场是山东省50个服务业园区之一——齐鲁钢铁物流园的一部分。该物流园计划总投资30亿元，建成后年物流吞吐量将达5000万吨，交易额600亿元。“以莱钢为依托，立足山东，面向华东华北，这里将成为全省规模最大、全国知名的钢铁物流集散地。”赵春玉介绍说。
“鲁中钢材市场对于鲁中地区的钢铁物流无疑会有巨大的带动作用，其加工增值、电子商务和运输配送相结合的经营方式对钢铁流通行业的发展是一种很好的探索。”蔡进表示，“目前钢铁行业流通企业的格局分化明显，市场空间日益缩小势必倒逼企业转型，做大做强做优将成为企业发展的生命线。”利润率达6.7%
“在国家淘汰落后产能、推进结构调整的背景下，钢铁生产企业再持续扩大规模已经不现实了。而与此相反，我国有多达15万-20万家钢材流通商，小、散、乱的格局恰恰具有极大的发展空间。”蔡进解释说，目前我国钢铁流通企业可以分为四个集团，第一集团包括中国五矿、中国中钢、中铁物资集团、浙江物产和天津物产，年销售收入超过千亿元；第二集团包括中国诚通、上海百联生产资料事业部、广东物产、徽商集团等，年销售收入300亿元以上；第三集团则是年销售收入过百亿元的几十家国有及民营企业，其余为第四集团。在上述四个集团中，除去千亿元企业，年销售收入过500亿元的企业很少，更缺乏民营企业的身影。
蔡进还表示，钢铁物流业的盈利空间也很大。据测算，今年上半年钢铁生产企业的利润率仅为3.6%，而钢铁物流业的利润率则达到了6.7%。更重要的是，发展物流是钢铁业供应链的调整，符合转方式的要求，“踩住了转方式调结构的点，做大做强物流业成为一个合适的选择。”
另据有关部门统计，我国钢铁保有量已超过90亿吨，开始进入循环期。蔡进认为，从可持续发展的角度考虑，国家将会在政策层面推动废钢回收及加工利用的发展，使其成为一个良好的钢铁物流发展领域
