据上海到江门运输最新报道,世界贸易组织上海研究中心副秘书长陆见成认为，上海国际航运中心硬件建设成效显著，货物吞吐量和集装箱量的高速增长空间将越来越有限，今后的发展重点应该是以试点第二船籍港制度、吸引航运总部集聚和国际组织落户、设立船舶产业基金和航空产业基金以及出台航运人才鼓励政策等为突破口，大力发展航运服务业。“从伦敦、鹿特丹等国际航运中心建设的经验来看，类型不同功能有别的现代航运服务业已经对全球航运‘无形’控制。”陆见成说。
　　徐伟金说，像上海、宁波等城市已经具备条件，可以积极规划建设具有政府管理服务、港航以及关联企业集聚运营、信息高速集散等核心功能的国际航运服务集聚区，加快航运金融保险、船舶技术与工程咨询、涉海会计与管理咨询、船舶经纪等行业发展。
　　第二届苏浙沪知联会主题论坛由上海中青年知识分子联谊会、江苏省党外知识分子联谊会和浙江省知识界人士联谊会联合举办，宁波市委统战部、宁波市党外知识分子联谊会承办。
　　首届苏浙沪知联会主题论坛去年在上海举行，主题是“办好２０１０年中国上海世博会，促进长三角地区联动发展”。昨天举行的第二届苏浙沪知联会主题论坛上，怎样使长三角地区港口群形成合力、有序竞争，成为与会专家们讨论的主题。

　　各港口不能单打独斗
　　浙江省知联会副会长、省发展规划研究院总规划师徐伟金认为，推进长三角港口体系一体化建设，有必要加快发展各类港口联盟，应该积极支持上海港、宁波—舟山港、南京港、苏州港等主要港口通过战略投资、资产重组、股权控制、姊妹港合作等多种形式，形成港口联盟。同时，积极探索港口联盟中的财税分配体制改革，保障各地方政府企业的合理利益。
　　共建长三角港口物流
　　长三角各港口物流产业发展没有形成合力分工，各港口的综合物流成本相对较高。
　　来自浙江万里学院商学院的孙华平博士认为长三角两省一市的港口物流腹地范围交叉、重复投资等问题导致了港口功能产业结构趋同，使得长三角港口整体效应发挥受到抑制。他建议从政府、企业等层面合力推进解决。“企业方面可以培育新的物流组织模式，形成物流联盟，实现物流资源有机联合共用，降低物流成本，政府方面给予必要制度保障，推动产业协调发展。”孙华平说。
　　北仑区政府副区长刘文科以北仑发展物流的状态调查为例，对宁波临港物流系统提升提出了自己的建议。“应该加强物流相关数据的统计工作，加强物流调研，跨行业管理部门制定物流政策，解决管理瓶颈，加强物流园区的规划与建设，实施物流人才战略。”刘文科说。
　　加快航运服务业体系建设